国际管理的“财务”

时间:2019-03-04 17:08:22 来源:杏耀平台注册 作者:匿名



文/梁超

西大访问插头,CRRC诸暨“机车”探索之路!

铁路是民族工业的象征。中国铁路装备业的繁荣秉承着中华民族强国的梦想!

一百年前,中国的铁路被称为“万国机车博物馆”。今天,CRRC机车给同一名词赋予了新的含义。

在世界上最大的电力机车生产开发基地,株洲总部株洲总部的车辆动态调试线,聚集了欧洲,非洲,东南亚等地区的高端铁路运输设备,环顾四周,这里是一个新的“万”郭机车博物馆是世界铁路机车的露天展览馆,充满了出口国外的轨道交通设备。

“成为中国设备走出去的杰作!”以诸暨公司为代表的高端轨道交通设备企业是走向国际化的道路,是中国民族工业的中坚力量。

难以探索的道路:无法“留下”的遗憾

株洲电力机车厂(Vol.1936-1999)创下纪录——“1995年7月10日,诸暨工厂与中国万宝工程公司签订了向伊朗供应12辆电动汽车的合同。1997年7月至8月,前两列火车完工并投入使用。“

这是诸暨公司首次实现电力机车出口,也是中国电力机车首次实现整车出口。它开启了诸暨人出国的序幕。

在轻纺作为主要出口产品的时代,电力机车等高科技产品的出口已成为中国出口产品的后起之秀。

在国际市场上,面对刚到的中国企业,相关用户也在用探究的眼光联系和了解公司。作为国际市场的新手,诸暨的产品控制,项目实施,营销模式,商业模式,品牌影响力等与国际巨头相比无疑是不成熟的。

从那时起,强悍,鼓舞人心,国际化的诸暨人从出口到伊朗开始,经历了十多年的艰难历程。

据诸暨公司的海外商人罗凡介绍,该公司的巨型船(中国万宝工程公司)是一艘“出海”的巨型船。对于当时没有进出口权的诸暨工厂,这是唯一可以做到的事情。以“走出去”的形式,因为它是“借出海洋”,在国际业务领域,公司已经失去了许多困难和挫折。但是,自乌兹别克斯坦,哈萨克斯坦等国家的项目以来,诸暨公司已开始独立招标,中间代理商没有协调。工厂操作员需要直接面对所有困难和风险。

由于早期缺乏海外招标经验和国际游戏规则的不熟悉,诸暨公司在海外发展过程中走了一些弯路,国际形势发生了变化,增加了项目实施的难度。

在乌兹别克斯坦度过了几年的售后服务员李琳几乎把它视为第二故乡。他知道出国并不容易。除了文化和习惯习俗的差异外,机车运行时只需要维护备件。有必要依靠国内对一个钉子和一个铆钉的反应,这很难满足所有需要机车的车主的需求。

2008年底,在售后保修期满后,与业主有多年深厚友谊的李琳以极其迷恋的方式离开了乌兹别克斯坦。这块土地和他的同事付出了无数的努力。在经历了两个地方项目的实施并实现向乌兹别克斯坦出口两批产品之后,他们一方面积累了相关的外出经验,另一方面,他们感到遗憾的是他们无法“留”。

就像游击战一样,我们最初的意识仍处于销售产品的阶段,我们并没有考虑建立“基地”等等。然而,正是这种艰难的“游击战”进程为CSR株洲有限公司未来向更广阔的海外市场积累了宝贵的经验。

在这艰难的旅程中,我们仍然是学生,一切都需要不断增长,从劳动力,组织结构,商业模式,文化整合。

(2005年,KZ4A机车印有纪念哈萨克斯坦国家铁路建成100周年的邮票)

为扩大海外业务,诸暨工厂于1996年在工厂配送办公室下设立了国际贸易集团。但是,当时只有5名成员。他们中的大多数人没有海外营销经验,专业国际人才几乎为零。

经过20多年的发展,仅有5人的国际贸易集团经历了市场部,国际贸易部和营销中心的海外营销部,隶属于——,现已拥有数十个具有国际专业人才的海外营销中心。自2010年成立以来,该公司的海外营销团队已与机车动车组营销中心和城市轨道交通营销中心一起发展成为营销三联。随着人才队伍的不断壮大,坚持不懈的诸暨人正在走向海外市场的新征程。

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